V našom každodennom živote by mal byť každý veľmi oboznámený s pásky a často ich používame na prilepenie vecí. Väčšina z nich však používa priehľadnú pásku a niektoré sú čierne pásky, ktoré používajú elektrikári. V skutočnosti je zriedkavé vidieť pásku zo sklenených vlákien, a aj keď ju vidíte, možno ju nepoznáte a môže existovať situácia, keď sa názov nezhoduje so skutočným objektom. Dnes vám predstavím vláknitú pásku.
Vlákna páska používa film PET/OPP ako základný materiál, priadzu zo sklenených vlákien alebo sieťoviny zo sklenenej vlákna na jej posilnenie a je potiahnutý horúcim tavením lepidlom na výrobu lepiacej pásky. Preto je páska zo sklenených vlákien vyrobená zo sklenenej priadze z vlákien pruhovanou vláknitou páskou a páska zo sklenených vlákien vyrobená zo sieťoviny skleneného vlákna je páska na vlákno zo sieťoviny. Tieto sú jednostrannévláknová páska. Okrem toho je tu tiež obojstranná páska zo sklenených vlákien vyrobená z handričky zo sklenených vlákien s vyššou pevnosťou.
Vlastnosti produktu pásky zo sklenených vlákien:
1. Vlákno vystužený podkladový materiál, extrémne vysoká pevnosť v ťahu, nie je ľahké sa zlomiť.
2. Vysoko odolné voči opotrebeniu a odolné voči vlhkosti.
3. Vysoká transparentnosť.
4. Mimoriadne silná adhézia, dokonalý obalový efekt a nie je ľahké sa uvoľniť.
5. Páska sa nikdy nevypne a na povrchu nedôjde k žiadne škvrny lepidla ani farby.
Servisná životnosť pásky z vlákien je relatívne dlhá, ale vyžaduje sa aj základná údržba:
1. Vlákna by mala byť uložená v sklade, aby sa zabránilo slnku a dážďu; Nemalo by sa dostať do styku s kyslými, alkalickými, olejovými a organickými rozpúšťadlami, udržiavať ich čisté a suché, 1 m od zariadenia a teplota miestnosti je medzi -15 ℃ a 40 ℃.
2. Najlepšie je používať žeriav pri nakladaní a vykladaní dopravného pásu a potom pomocou výstroja s prierezovým lúčom ho neustále zdvihnúť, aby ste zabránili poškodeniu okraja pásu. Vyhnite sa hrubému nakladaniu a vykladaniu, aby ste spôsobili voľné rolky a hádzali súpravy.
3. Fiber páska by sa mala umiestniť v kotúčoch, nie je zložená a mala by byť otočená raz za štvrťrok, ak je uložená príliš dlho.
4. Páskyrôznych odrôd, špecifikácií, silných stránok a vrstiev by nemali byť spojené (zoskupené) na použitie.
5. Kĺb dopravného pásu by sa mal čo najviac vulkanizovať, aby sa zlepšila stabilita a udržala vysokú účinnú pevnosť.
6. Typy, špecifikácie a modely pásky z gumových vlákien by sa mali primerane vyberať podľa požiadaviek na aplikáciu a konkrétnych podmienok.
7. Priemer valca dopravníka a priemer minimálneho kladky dopravného pásu by mali spĺňať príslušné požiadavky. Ak je dopravník vybavený usmerňovačmi a čistiacimi zariadeniami, malo by sa zabrániť opotrebeniu vláknového pásu.
8. Nenechajte had alebo plaziť vláknitý pás. Udržujte pružný valček a vertikálny valec flexibilný a napätie by malo byť mierne.
9. Ak sa zistí, že vláknitý pás je poškodený v počiatočnom štádiu počas aplikácie, príčina by sa mala nájsť a okamžite opraviť, aby sa zabránilo nepriaznivým účinkom.
10. Čistota je základnou podmienkou pre vláknitý pás na udržanie dobrej prevádzky. Vonkajšie látky ovplyvnia excentricitu pásu, rozdiel napätia a dokonca aj zlomenie.
