Páskysú široko používané v automobilových káblových zväzkoch na zväzovanie, ochranu, izoláciu, zníženie hluku a vibrácií, identifikáciu a zabezpečenie komponentov. Ako sa automobilový priemysel vyvíja a dizajnové koncepty napredujú, požiadavky na funkčnosť a výkon pások sú čoraz rôznorodejšie v závislosti od umiestnenia postroja. V tomto odvetví sa objavila široká škála pások s rôznymi štýlmi a materiálovými vlastnosťami, ktoré zaisťujú robustnú ochranu a zvýšený výkon pre automobilové káblové zväzky.
V prípade pások používaných v automobilových káblových zväzkoch patria medzi kritické charakteristiky teplotná odolnosť, retardácia horenia, schopnosť znižovania hluku, kompatibilita s izoláciou drôtu, odolnosť proti oderu, vlastnosti s nízkou mierou zahmlievania a odolnosť voči oleju a korózii.
Zatiaľ čo požiadavka na nízku teplotu pre káblové zväzky pre celé vozidlo je trvalo -40 °C, požiadavky na vysokú teplotu sa výrazne líšia v závislosti od konkrétneho miesta vo vozidle. Okolité teploty sa na karosérii vozidla líšia, čo si vyžaduje rôzne hodnoty tepelnej odolnosti pások používaných v rôznych oblastiach: 105 °C – 150 °C pre motorový priestor a 85 °C – 105 °C pre interiér vozidla. Podrobná analýza nasleduje nižšie.
Pokiaľ ide o zväzky motorového priestoru: v tejto oblasti sú najvyššie okolité teploty. Na špecifických miestach – napríklad priamo nad blokom motora – môžu najvyššie teploty dosiahnuť 135 °C, zatiaľ čo teploty pod kapotou môžu dosiahnuť 95 °C. V dôsledku toho musia mať pásky používané v tesnej blízkosti motora vysokú tepelnú odolnosť.
Pásky používané na zväzkoch motorov vo všeobecnosti slúžia na dva účely: keď popruhu chýba ochranná hadička, páska poskytuje primárnu ochranu, ktorá vyžaduje tepelnú odolnosť aspoň 130 °C; keď postroj využíva ochrannú hadičku, páska primárne zabezpečuje hadičku, čo si vyžaduje tepelnú odolnosť aspoň 105 °C.
Pre vnútorné zväzky – ako sú tie pre palubnú dosku, podlahu, strop a dvere – sú komponenty umiestnené v kabíne pre cestujúcich; v týchto oblastiach je na splnenie požiadaviek dostatočná tepelná odolnosť 85 °C. Spomaľovanie horenia
Vlastnosti pásky spomaľujúce horenie sa líšia v závislosti od materiálu; niektoré spomaľujú horenie, niektoré nepodporujú ani nebrzdia spaľovanie a iné podporujú spaľovanie. Nehorľavá PVC páska je preferovanou voľbou pre vnútorné káblové zväzky.
Počas používania môžu drsné povrchy a ostré hrany roztrhnúť pásku, čo spôsobí, že postroj stratí svoje izolačné, zväzkovacie a tesniace schopnosti alebo dokonca vedie k bezpečnostným incidentom. Preto páska používaná v týchto kritických oblastiach musí mať vysokú odolnosť proti oderu.
Káblové zväzky pre prístrojové dosky a dvere sa často inštalujú proti plechu alebo tuhým materiálom. Keďže niektoré hlavné vedenia, vedľajšie vedenia alebo konektory nemusia byť úplne znehybnené, počas jazdy môže dôjsť ku kolízii medzi postrojom a pevnými materiálmi. Výsledný hluk spôsobuje nepohodlie pre vodičov a cestujúcich; páska použitá v týchto oblastiach teda musí poskytovať účinné zníženie hluku.
Bežné lepidlá na pásky zahŕňajú akrylové, gumené, syntetické a polyakrylátové lepidlá citlivé na tlak. Problémy s kompatibilitou môžu nastať počas procesu ovíjania postroja – napríklad štandardným páskam často chýba kompatibilita s bezhalogénovou izoláciou vodičov – takže tento faktor je potrebné zvážiť vo fáze návrhu.
Pásky používané na vnútorných káblových zväzkoch musia vykazovať nízke charakteristiky zahmlievania a prchavých emisií. Ak tieto normy nie sú splnené, zvyšujúce sa okolité teploty môžu spôsobiť, že páska uvoľňuje látky a pachy, ktoré dráždia zmysly pasažierov vozidla, čím sa znižuje komfort, zvyšuje sa únava vodiča a zvyšuje sa riziko nehôd.
Motorový priestor predstavuje zložité prevádzkové prostredie, kde látky ako kyseliny a olej predstavujú významné ohrozenie káblových zväzkov. Tieto drsné podmienky môžu znížiť výkon pásky a skrátiť jej životnosť; v dôsledku toho musia pásky používané na zväzky motora a motorového priestoru ponúkať vynikajúcu odolnosť voči oleju a korózii.
